dafa888asia手机版 超级航母空间大、飞机多,优势明显,为何我国还在建造中型航母?

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2020-01-10 14:51:37

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dafa888asia手机版,自第二次世界大战以来,各大海上强国都很注重发展航空母舰。就连在第二次世界大战中战败,不被允许拥有航空母舰的日本,都要在背地里建设“直升机护卫舰”。而在苏联时期,苏联海军也设计建造了至少三种型号的“舰载机巡洋舰”。虽然被称为巡洋舰,但是几乎所有人都知道这并不是巡洋舰,而是航空母舰。

在当时,苏联将其称之为舰载机巡洋舰也是为了钻空子。土耳其并不允许航空母舰通过土耳其海峡,而苏联的造船工业基地也大多都在黑海地区,新造战舰想要加入其它舰队进行服役,必须通过土耳其海峡。这种情况下,如果苏联将其称之为航空母舰,土耳其方面必然不会让其通过的。也正是因此,苏联对外公开称并没有航空母舰,基辅级、库茨涅佐夫级、乌里扬诺夫斯克级都是载机巡洋舰。目前基辅级已经全部被变卖,而两艘库茨涅佐夫级一艘因为俄罗斯无力维持,暂时封存,一艘在中国服役。乌里扬诺夫斯克级因为苏联解体根本就没有建造完毕,已经被当做废铁拆掉了。

从苏联海军的设计标准我们可以看出,航空母舰的发展之路是从小吨位变为大吨位的。航母的吨位增加意味着其机库面积增加,可以轻松的搭载更多舰载机。衡量一艘航空母舰战斗力强弱的重要指标便是其舰载机数量,舰载机越多往往代表着这艘航空母舰在战场上的持续作战能力更强,可以派出更多舰载机去争夺制空权以及摧毁对手的海军舰队。也正是因此,各国都拼命加大自己航空母舰机库的面积,甚至一些老航母都有两层机库。

此外,吨位增加还意味着航空甲板的可用面积增加,这个意义非凡。航空甲板可以系留战斗机,但是在大西洋的海况下,各国都不会将战斗机全部系留在甲板上,而是会将其储存在机库中以避免受到大浪的影响。此外,甲板尺寸增大还意味着利用率会提升,这跟斜角甲板的道理一样。例如十万吨级的航空母舰可以起降固定翼预警机,而库茨涅佐夫级航空母舰只能使用探测距离较近的预警直升机,战斗力大幅缩水,在战场上这点小小的差别往往是生与死的距离。

更为重要的一点是,甲板增大可以在甲板上增加战机补给点。将战斗机从机库提出后,往往是不会搭载航空弹药和燃料的。这种时候便需要甲板上的“航空加油站”,来为战斗机加注燃料,而较为危险的挂弹任务也可以在甲板上完成,毕竟如果在机库中发生严重意外,可能会使航空母舰直接失去作战能力,而在甲板上出现意外还可以将其推入海中,避免进一步的损失。

正是因此,只要有能力,各国海军都希望建造超级航空母舰。但是,因为大部分国家没有美国那样的军事需求,中型航空母舰就够用了, 除美国航母外,大部分航空母舰吨位都超不过八万吨。毕竟航空母舰昂贵的造价只是很小一部分,航空母舰的日常维护费用会远超它的造价。以美国的尼米兹级航空母舰为例,每一次出海消耗的军费都是以亿为计量单位。这也使得很多小国虽然有能力建造航空母舰,但是因为没有足够的军费维持航母,而将其放弃。超级航母明显比中小型航母更烧钱,可以说很多国家就算造的起也养不起航母。因此,大型化航母并不是我们的选择。

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